高壓氧艙恒濕平壓系統(tǒng)的制作方法

　　1.本實用新型涉及高壓氧艙技術領域，具體是一種高壓氧艙的恒濕平壓系統(tǒng)。背景技術：2.目前，高壓氧艙的溫度通常是由空調(diào)系統(tǒng)進行控制，當艙內(nèi)溫度處于舒適范圍時，對環(huán)境濕度的變化并沒有得到重視，因此現(xiàn)在的高壓氧艙大多沒有配置空氣濕度控制系統(tǒng)。但是，當艙內(nèi)空氣因濕度過低，氧濃度超標而導致艙內(nèi)空氣干燥時，極易產(chǎn)生靜電，這對氧艙在使用中會造成嚴重的安全隱患。3.因此，必須提供一套有效的濕度控制系統(tǒng)，以彌補傳統(tǒng)氧艙在控濕方面的不足。技術實現(xiàn)要素：4.本實用新型旨在解決上述提到的各種問題，進而提供一種高壓氧艙恒濕平壓系統(tǒng)。所述的高壓氧艙恒濕平壓系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測艙內(nèi)空氣濕度及壓力變化并自動協(xié)調(diào)控制，從而使艙體空氣濕度及壓力保持在安全適度的范圍內(nèi)，進而避免因艙內(nèi)空氣過于干燥產(chǎn)生的靜電現(xiàn)象，以及由靜電所引起的意外及火災等安全隱患。5.為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：6.高壓氧艙恒濕平壓系統(tǒng)，配置于高壓氧艙用以對其艙內(nèi)空氣濕度及壓力進行自動調(diào)控，其特殊之處在于，具有：7.監(jiān)測組件，包括設置于艙內(nèi)的壓力變送器和濕度變送器；8.霧化噴頭，安裝于艙體內(nèi)部，其一端經(jīng)由進水管與艙外的加濕瓶相連通，所述霧化噴頭另一端經(jīng)由進氣管與艙外的高壓氣源相連通；9.壓力平衡管，其一端置于加濕瓶的空氣腔內(nèi)，另一端置于艙體內(nèi)部；10.帶有減壓閥的排氣管；以及，11.除濕系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；12.所述控制系統(tǒng)一方面與艙體的壓力變送器和濕度變送器信號連接，以獲取艙內(nèi)壓力數(shù)據(jù)和濕度數(shù)據(jù)；所述控制系統(tǒng)另一方面分別連接控制進氣管的進氣閥門、排氣管的減壓閥和除濕系統(tǒng)，以實現(xiàn)向艙內(nèi)霧化噴頭供氣、供水以及為艙體減壓排氣和啟停除濕系統(tǒng)的目的。13.所述加濕瓶設置有帶有補水閥門的補水管，所述補水管外端接水源，所述補水管內(nèi)端伸入加濕瓶水位線以下。14.所述補水閥門由所述控制系統(tǒng)控制連接，以實現(xiàn)自動補水。15.所述除濕系統(tǒng)包括配置于艙外的壓縮機和風機電機，以及配置于艙內(nèi)沿空氣流向依次布設的蒸發(fā)器、冷凝器和風輪，所述風輪由艙外風機電機驅(qū)動控制。16.所述艙外風機電機經(jīng)由磁力聯(lián)軸器與艙內(nèi)的風機傳動連接，以實現(xiàn)二者之間的無接觸扭矩傳遞，達到電不進艙的目的。17.本實用新型的高壓氧艙恒濕平壓系統(tǒng)，基于艙內(nèi)所設的壓力變送器和濕度變送器所獲取到的艙內(nèi)壓力及空氣濕度，由控制系統(tǒng)針對性的對艙體進行加濕、除濕或調(diào)壓控制，從而合理并自動平衡艙內(nèi)的空氣濕度及壓力。以此保證了艙內(nèi)的空氣濕度及壓力始終保持在合理設定的范圍內(nèi)，避免了因濕度過低、空氣干燥而起的靜電問題，提高了氧艙的安全性。附圖說明18.圖1：實施例一的高壓氧艙恒濕平壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。具體實施方式19.下面將結(jié)合本實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。20.實施例21.高壓氧艙恒濕平壓系統(tǒng)，配套于高壓氧艙的艙體1，用以對其艙體1內(nèi)空氣濕度及壓力進行自動調(diào)控，其包括控制系統(tǒng)2，以及由所述控制系統(tǒng)2控制連接的加濕平壓系統(tǒng)a和除濕系統(tǒng)b；22.所述加濕平壓系統(tǒng)a包括安裝于艙內(nèi)作為監(jiān)測組件的壓力變送器3和濕度變送器4、與所述監(jiān)測組件信號連接的控制系統(tǒng)2，以及由所述控制系統(tǒng)2輸出控制的供水單元、供氣單元和排氣單元。所述供水單元包括配置于艙外的加濕瓶5以及配套于加濕瓶5上的進水管6、壓力平衡管7和補水管8，所述供氣單元包括與艙外高壓氣源相連通的進氣管9，所述進水管6和進氣管9的艙外一端分別與加濕瓶5和高壓氣源相連通，所述進水管6和進氣管9在艙內(nèi)的一端均連通至霧化噴頭10，霧化噴頭10產(chǎn)生的霧汽對艙內(nèi)空氣提供加濕作用。所述壓力平衡管7用以保證加濕瓶5空氣腔壓力與艙體壓力保持一致，其一端位于加濕瓶5的空氣腔內(nèi)部，另一端穿艙位于艙內(nèi)空間。所述補水管8維持加濕瓶5內(nèi)水位高度，所述補水管8的一端與外部水源相連通，所述補水管8的另一端伸入瓶內(nèi)水位線c以下，當加濕瓶5內(nèi)水位低于設置水位時，通過開啟補水管8上的補水閥門8a，可實現(xiàn)向加濕瓶5內(nèi)補水以使水位維持在預定的高度。所述排氣單元包括與艙體1連通且?guī)в袦p壓閥11a的排氣管11，通過排氣管11將艙內(nèi)氣體排出至艙外，達到艙內(nèi)減壓的目的，以此保證在加濕過程中艙內(nèi)壓力能夠自動保持平衡。23.所述除濕系統(tǒng)包括安裝于艙外的壓縮機12和風機電機13，以及安裝于艙內(nèi)的蒸發(fā)器13、冷凝器14和風輪15；艙外的風機電機13經(jīng)由磁力聯(lián)軸器16與艙內(nèi)的風輪15傳動連接，艙外壓縮機分別與艙內(nèi)的蒸發(fā)器13和冷凝器14相連，所述蒸發(fā)器13的底部設置有接水盤。在風輪15的作用下，艙內(nèi)濕空氣依次經(jīng)過蒸發(fā)器13、冷凝器14進行干燥除濕，從而使艙內(nèi)空氣濕度下降，達到對艙內(nèi)空氣除濕的目的。24.所述控制系統(tǒng)2設置于艙外，其一方面與艙內(nèi)的壓力變送器3和濕度變送器4信號連接，以實時監(jiān)測并獲取艙內(nèi)的壓力信號和濕度信號；另一方面，所述控制系統(tǒng)2又同時控制連接進氣管9上的進氣閥門9a、補水管8上的補水閥門8a、排氣管11上的減壓閥11a以及除濕系統(tǒng)b。25.本實施例的高壓氧艙恒濕平壓系統(tǒng)，其各系統(tǒng)組成的設計原理及工作過程如下：26.加濕系統(tǒng)工作原理：壓力平衡管的一端連通至艙內(nèi)，另一端伸入加濕瓶的空氣腔內(nèi)，以保證加濕瓶空氣腔壓力與艙內(nèi)壓力一致；進水管一端連到加濕瓶的水位線以下，另一端連接到艙內(nèi)的霧化噴頭上；當加濕瓶內(nèi)水位低于設置水位，自動開啟補水管上的補水閥門，保證加濕瓶中的水維持在設置的水位高度。27.自動加濕平壓原理：當控制系統(tǒng)采集到艙內(nèi)濕度變送器的濕度低于設定值時,控制系統(tǒng)控制打開進氣管上的進氣閥門，高壓氣體通過進氣管進入艙內(nèi)的霧化噴頭中,與此同時,加濕瓶內(nèi)的水在氣壓作用下經(jīng)由進水管也進入至艙內(nèi)的霧化噴頭中，使霧化噴頭產(chǎn)生噴霧對艙內(nèi)空氣加濕。當艙內(nèi)濕度達到艙內(nèi)設定濕度時，控制系統(tǒng)控制關閉進氣管的進氣閥門，加濕工作隨即停止。在霧化加濕過程中,當控制系統(tǒng)采集到艙內(nèi)壓力變送器的壓力值高于設定壓力值時,控制系統(tǒng)發(fā)出開啟減壓閥的指令，將艙內(nèi)氣體通過排氣管排出至艙外，達到艙內(nèi)減壓的目的，從而保證在加濕過程中艙內(nèi)壓力自動保持平衡。28.艙內(nèi)除濕原理：當艙內(nèi)濕度大于設定值時，控制系統(tǒng)發(fā)出除濕工作指令，啟動風機電機和壓縮機開始工作，艙內(nèi)濕空氣通過蒸發(fā)器表面時，因蒸發(fā)器溫度低于濕空氣的露點溫度，空氣中的水蒸汽便冷凝析出，聚積于接水盤內(nèi)，由水管排出，空氣的含濕量下降。經(jīng)過除濕后的濕空氣再通過表面溫度相對高的冷凝器作升溫處理，其相對濕度下降，從而干燥艙內(nèi)空氣達到艙內(nèi)恒濕目的。29.本實用新型高壓氧艙恒濕平壓系統(tǒng)，一方面利用控制系統(tǒng)對艙內(nèi)濕度變送器的監(jiān)測，自動調(diào)節(jié)艙內(nèi)的濕度，達到恒濕的目的；另一方面利用控制系統(tǒng)對艙內(nèi)壓力變送器的檢測，自動調(diào)節(jié)艙內(nèi)壓力平衡。30.以上盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。